?

Log in

No account? Create an account
Войска противовоздушной обороны Западного военного округа (ЗВО) получили на вооружение после глубокой модернизации зенитный ракетный дивизион семейства С-300.

Расчеты дивизиона ЗРС С-300ПМ-2 «Фаворит» прибыли в пункт постоянной дислокации в Воронежской области и приступили к приемке вооружения и военной техники. Основным отличием от модели предыдущего поколения заводские усовершенствования коснулись мобильной системы пункта управления, а также боевых ракет.

Зенитно-ракетная система предназначена для обороны важнейших объектов государства и его Вооруженных Сил от массированных ударов современных и перспективных самолетов, стратегических крылатых ракет, тактических и оперативно-тактических баллистических ракет и других средств воздушного нападения во всем диапазоне скоростей их боевого применения, в том числе при воздействии интенсивных активных и пассивных помех.

ЗРС С-300ПМ-2 «Фаворит» является дальнейшим развитием зенитной ракетной системы. Боевые возможности повысились за счет создания новой ракеты, имеющей повышенную эффективность поражения баллистических целей на дальностях до 40 км с обеспечением подрыва боевого заряда цели, увеличения дальней границы зоны поражения аэродинамических целей до 200 км, в том числе при стрельбе вдогон, расширения информационных возможностей командного пункта системы по обнаружению и сопровождению баллистических целей с сохранением сектора обнаружения аэродинамических целей.

Комплекс заступит на боевое дежурство по охране воздушного пространства в октябре текущего года.
Американская компания Hughs Network Systems приступила к разработке системы, которая позволит превратить различные летательные аппараты — от военных вертолетов до дронов — в летающие вышки мобильной связи, поддерживающие стандарт 4G. Об этом пишет C4ISRNET.

Главная задача разработки — увеличить покрытие военной сети сотовой связи, которая позволит солдатам получать данные о положении сил на поле боя и с камер видеонаблюдения в реальном времени.

Система разработана на базе HeloSat, сети, которая обеспечивает связь через спутники.

Известно, что одновременно к одной «вышке», установленной на летательном аппарате, могут подключиться до 100 устройств. Другие подробности о разработке не раскрываются.

Ранее Минобороны выступило против передачи операторам связи частот в диапазоне 3,4-3,8 ГГц, наиболее подходящих для развертывания связи пятого поколения (5G). Сейчас они заняты спутниковой связью военных.
Госкорпорация Ростех и China Electronics Technology Group Corporation (CETC) провели переговоры и согласовали план развития сотрудничества в сфере разработки и производства радиоэлектронного оборудования и электронной компонентной базы.

Делегацию Ростеха возглавил заместитель генерального директора Корпорации Николай Волобуев, делегацию CЕТC – заместитель генерального директора Хуан Синдун. Стороны обменялись информацией о статусе и перспективах совместных проектов по авионике, электронной компонентной базе, навигационному оборудованию, «Умному городу», измерительному оборудованию, разработке программного обеспечения.

В частности, представителям CETC были переданы предложения по разработке навигационных приемников двух типов для глобального и внутренних рынков с изготовлением чипов на китайской фабрике SMIC по технологии 40 нм, а также предложение по созданию системы безопасности дорожного движения и увеличению пропускной способности в одном из городов КНР.

«Китайские партнеры рассматривают наши предложения в этих областях. Также обсуждалась реализация проектов по обеспечению российских предприятий электронной компонентной базой и возможности локализации некоторых партнерских технологий в России. Широкая производственная и технологическая кооперация с одним из крупнейших китайских производителей компонентной базы CETC дает серьезные возможности для выхода как на рынок КНР, так и на глобальный рынок», – отметил Николай Волобуев.

Стороны договорились, что для оперативного взаимодействия и эффективного решения задач будет сформирована рабочая подгруппа в области разработки, производства, оценки качества электронных компонентов и оптоэлектроники. В ее состав войдут представители СЕТС, Alliance Electro Tech Co., Ltd, Госкорпорации Ростех, российских органов стандартизации и сертификации электронной компонентной базы.

Проработку и реализацию новых проектов с CETC будут осуществлять холдинги «Росэлектроника», «Швабе», КРЭТ и ряд других организаций Ростеха.

МАКС: не только авиация

Недавно в Жуковском прошел Международный авиационно-космический салон. В 2019 году экспозиция МАКСа вновь порадовала посетителей разнообразием новинок в области гражданской и военной авиации. Состоялась мировая премьера отечественного лайнера МС-21, были показаны новые вертолеты Ка-62 и Ми-38, представлен экспортный вариант истребителя Су-57. Однако МАКС – это не только авиационные премьеры. Традиционно в рамках салона демонстрируется ряд новейших разработок и в других отраслях: автопроме, в сфере информационных технологий и телекоммуникаций. Несколько «неавиационных» экспонатов Ростеха на прошедшем салоне – в нашем материале.

TERRANICA Dreamtrack: по бездорожью с комфортом

На МАКСе холдинг «Швабе» впервые представил вездеход-амфибию TERRANICA Dreamtrack. На открытой площадке салона все желающие смогли оценить новый российский вездеход вживую.
Read more...Collapse )
В рамках международной выставки коммерческого автотранспорта COMTRANS 2019 КАМАЗ и компания «Мишлен» подписали соглашение о стратегическом партнерстве.

В рамках сотрудничества компания «Мишлен» выступит глобальным партнером КАМАЗа по достижению лучшей стоимости владения автопарком (Total Cost of Ownership). Флагман новейшего модельного ряда грузовиков пятого поколения KAMAЗ-54901 будет оснащаться высокотехнологичными шинами MICHELIN X Multi Energy Z&D и MICHELIN X Line Energy Z2&D2, обеспечивающими наименьшую стоимость владения и высокую топливную экономичность.

«Сегодня, для того чтобы лидировать на конкурентном рынке, потребителю необходимо предлагать лучшее. В производстве «КАМАЗов» поколения К5 мы максимально используем новейшие разработки и технологии, как собственные, так и ведущих автопроизводителей мира. Поэтому логично, что при выборе «обуви» для нашего флагмана КАМАЗ-54901 мы обратились к одному из лидеров в этой области – компании «Мишлен», которая предлагает лучшее решение», – отметил после подписания генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин.

«С группой компаний КАМАЗ нас связывает давнее стратегическое партнерство: нас объединяет ряд общих ценностей, одна из них – ориентация на клиента. Мы рады вывести сотрудничество на качественно новый уровень и предложить для оснащения флагманской модели KAMAЗ-54901 наше лучшее сегодняшнее решение – энергосберегающие шины X Multi Energy Z&D и MICHELIN X Line Energy. Эти шины являются частью уникального комплексного предложения по управлению расходами автопарка и повышению рентабельности бизнеса. Совместно с группой компаний КАМАЗ мы тестируем ряд инновационных сервисов и решений для транспортного парка и уверены, что в рамках нашего сотрудничества мы сможем реализовать интересные технологичные решения, став еще более привлекательными для наших клиентов», – прокомментировал старший вице-президент департамента шин для грузовых автомобилей и автобусов Вансан Руссе-Рувиер.

По замыслу партнеров, применение на «КАМАЗах» шин MICHELIN должно повысить рентабельность деятельности автотранспортных компаний, специализирующихся на магистральных перевозках, а также увеличить производительность транспортных средств.
Объединенный авиационный инжиниринговый центр ПАО «ОАК» и АО «Вертолеты России» на острове Русский представили в рамках Восточного экономического форума – 2019.

Цель формирования центра - повышение уровня технологического и цифрового развития производственных процессов авиационных предприятий за счет активизации исследований и разработки авиационных промышленных технологий. А также создание условий для привлечения молодых специалистов, инженеров и ученых, сохранения кадрового потенциала дальневосточного региона.

ОАК планирует апробировать в инжиниринговом центре ряд технологий для внедрения в промышленное производство. Один из первых проектов восстановление деталей самолетов по технологии лазерной сварки-наплавки. Технология позволит ремонтировать детали, серийный выпуск которых не осуществляется, и обеспечить существенную экономию по сравнению с восстановлением серийного производства.

Объединение научно-исследовательской базы учебных заведений и научных институтов, расположенных на Дальнем Востоке позволит расширить технологические возможности нового инжинирингового центра.
Мощность судоверфи "Звезда" к 2023 году превысит мощности всех предприятий Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), заявил в субботу в интервью телеканалу "Россия-1" вице-премьер РФ Юрий Борисов.

"Первая очередь (строительства судоверфи "Звезда" - прим. ТАСС) - 2019 год, вторая очередь - 2023 год. Судостроительные заводы обычно мерят в тоннах переработки металла. Первая очередь позволит перерабатывать 90 тыс. т металла, вторая - 240 тыс., и так в сумме 330 тыс. т металла", - сказал Ю. Борисов.

"Чтобы вам сравнить: все существующие мощности предприятий ОСК меньше этой суммы. Включая Питер, "Севмаш" и другие заводы. Этот один завод будет перерабатывать металла больше", - отметил вице-премьер.

Он также напомнил, что на верфи "Звезда" планируется строительство трех атомоходов проекта 10510 "Лидер", которые задуманы как самые мощные в мире атомные ледоколы (120 МВт). Как ранее сообщил глава дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша, Росатом рассчитывает заключить контракт на строительство ледокола "Лидер" не позже первого полугодия 2020 года.

"Звезда" - строящееся российское предприятие крупнотоннажного судостроения, расположенное в городе Большой Камень Приморского края. Производственная программа судостроительного комплекса "Звезда" разработана до 2035 года исходя из потребностей основных заказчиков и возможностей верфи. Портфель заказов насчитывает 178 единиц судов и морской техники различных типов. На сегодняшний день в портфеле заказов ССК "Звезда" 39 судов, а с учетом опционов - 59. Якорным заказчиком является "Роснефть".
Подводная лодка Черноморского флота (ЧФ) проекта 636.3 "Великий Новгород" должна будет пройти повторный ремонт из-за сорванного резинового спецпокрытия по правому борту. Об этом ТАСС сообщил в субботу источник в силовых структурах Крыма.

Как отметил собеседник агентства, "при постановке субмарины в июле в док на "Севморзаводе" было обнаружено, что по ее правому борту в носовой части сорвано резиновое покрытие, поглощающее шумы и обеспечивающее акустическую незаметность подлодки".

"Для замены покрытия понадобится повторный ремонт с постановкой в док", - добавил источник. Он не уточнил, от чего могли появиться такие повреждения, но добавил, что легкий негерметичный корпус подлодки, на который крепятся гидроакустические пластины, не пострадал.

Собеседник отметил, что "Великий Новгород" завершил плановый ремонт в конце августа и сейчас выведен с "Севморзавода", чтобы не срывать работы по другим однотипным подлодкам Черноморского флота - "Колпино" и "Ростов-на-Дону". Вернуться на завод для ремонта покрытия подлодка должна ориентировочно через два месяца, сообщил источник.

В течение полутора лет, до апреля 2019 года, "Великий Новгород" находился в составе российской Средиземноморской эскадры, в которую вошел после межфлотского перехода с Балтики. В составе соединения подлодка наносила удары крылатыми ракетами "Калибр-ПЛ" по объектам террористов в Сирии.
Поставки Индии комплексов С-400 будут осуществлены в течение 18-19 месяцев, в строгом соответствии с графиком, контракт уже проавансирован, заявил вице-премьер Юрий Борисов.

"Проавансирован, и в строгом соответствии с графиком всё будет поставлено, там, по-моему, около 18-19 месяцев", - заявил Ю. Борисов в эфире телеканала "Россия 1", говоря о поставках С-400 Индии.

Ранее заместитель директора службы Владимир Дрожжов сообщал, что Россия надеется получить от Индии аванс за комплексы С-400 до конца года, в этом случае поставки могут начаться в 2020-м, а завершиться к 2025 году. В конце августа в пресс-службе ФСВТС сообщили РИА Новости, что страны урегулировали вопрос с авансом.

В начале октября 2018 года Россия и Индия заключили контракт на поставку комплексов С-400. Пять полков новейших зенитных ракетных систем обойдутся Нью-Дели в 5,43 миллиарда долларов.

Реализация Индией оборонных сделок с РФ неоднократно становилась предметом критики со стороны Вашингтона, который рассматривает Нью-Дели в качестве ключевого партнера в Южной Азии. В 2018 году США настаивали на том, чтобы Индия отказалась от заключения крупнейшей сделки по закупке С-400 у России.

Признавая давнюю историю сотрудничества Нью-Дели с Москвой, США вместе с тем не исключили, что могут ввести санкции против своих индийских партнеров. Руководство Индии со своей стороны неоднократно подчеркивало, что считает односторонние рестрикции неправомерными.
На базе новейшего двигателя ПД-14 планируется создать модифицированную силовую установку ПД-16 для самолета МС-21-400, заявил в интервью РИА Новости заместитель генерального директора - генеральный конструктор "Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех) Юрий Шмотин.

"Есть планы по увеличению мощности двигателя ПД-14 за счет увеличения степени двухконтурности вентилятора и разработки на его базе двигателя ПД-16 с более высокими характеристиками. Эта модификация будет востребована для МС-21-400", - сказал Ю. Шмотин.

По его словам, перед корпорацией стоит цель не разработать большое количество разных двигателей, а сделать один базовый унифицированный газогенератор и двигатель на его основе, который в перспективе станет массовым и не потребует для близких классов воздушных судов создания модификаций за исключением адаптации и модернизации программного обеспечения.

Ю. Шмотин отметил, что три двигателя уже поставлены "Иркуту" для установки на МС-21. Дальнейшие поставки будут идти по определенному контрактом графику.

Двигатель ПД-14 разработан в широкой кооперации предприятий ОДК для узкофюзеляжного среднемагистрального самолета МС-21-300. Это первый с 1980-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации и первый отечественный двигатель. В настоящее время МС-21-300 проходит испытания с двигателями Pratt & Whitney PW1400G. Серийное производство ПД-14 планируется начать в 2020 году.

Profile

alter_zapekan
alter_zapekan
alter_zapekan

Latest Month

September 2019
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner