?

Log in

No account? Create an account

August 22nd, 2019

Тверской вагоностроительный завод (дочернее предприятие "Трансмашхолдинга") представил новую модификацию поезда "Иволга", которая отличается внешним дизайном и наличием столиков, сообщает корреспондент ТАСС с презентации. Новые "Иволги" будут курсировать по Московским центральным диаметрам (МЦД).

По контракту, заключенному с Центральной пригородной пассажирской компанией, ТВЗ произведет 15 поездов по семь вагонов в каждом. Сумма договора составила 10,9 млрд рублей.

Как изменился дизайн

Дизайн передней части головного вагона новой "Иволги" - "маска" поезда - стал более плавным. ТВЗ также изменил двери - в них теперь на 40% больше стекла.

Внутри установлены дополнительные вертикальные поручни и накладки для пассажиров, которые путешествуют стоя. Между креслами в "Иволге" появились столики. В каждом вагоне установлены четыре розетки на 220В каждая, а также исполненные в цветном варианте маршрутные табло.

Зоны входа в вагон оборудованы урнами для мусора, а индикаторы на дверях обновлены.

Ранее в сообщении "Трансмашхолдинга" отмечалось, что возможности ТВЗ позволяют производить поезда с зонами для пассажиров с детьми, розетками, интерактивными маршрутными экранами и беспроводными зарядками.

ТМХ ранее сообщал, что доля отечественных элементов и комплектующих в конструкции поезда составляет около 90%.

Предыдущая модификация "Иволги" также поставлялась для перевозок по МЦД. Сумма контракта с Центральной пригородной пассажирской компанией на производство 23 поездов по пять вагонов в каждом составила 11,7 млрд рублей.

По словам заместителя генерального директора "Российских железных дорог" Олега Тони, движение по первым двум МЦД - между Одинцово и Лобней и Нахабино и Подольском - начнется в ноябре 2019 года.

О заводе

АО "Тверской вагоностроительный завод" - единственное в России предприятие по созданию различных типов пассажирских вагонов локомотивной тяги для скоростей движения до 200 км/ч.

Завод специализируется на выпуске одноэтажных и двухэтажных пассажирских вагонов, вагонов для международных пассажирских перевозок (габарит RIC), различных типов грузовых вагонов и вагонов спецназначения, тележек для подвижного состава магистральных железных дорог, а также электропоездов нового поколения.
Датский провайдер услуг в сфере ремонта авиационных колес и тормозов — TP Aerospace полностью откажется от бумажного документооборота в следующем году. Как сообщили в компании, это произойдет с помощью разработанного в рамках существующей системы управления ресурсами предприятия программного обеспечения, позволяющего цифровизировать все ключевые процессы.

Новая система позволит полностью исключить бумажный документооборот на протяжении всего цикла технического обслуживания и ремонта — от поступления необходимого компонента и его обслуживания до закрытия заказа после финальной проверки.

На данный момент эти процессы сопровождаются сканированием штрихкодов на каждом этапе; после введения системы все необходимые сведения будут передаваться прямым вводом данных.

Разработанная TP Aerospace система уже получила одобрение авиационных властей Европы, Австралии, Малайзии и Таиланда. В компании ожидают, что регуляторы других стран, в которых работает провайдер, сертифицируют систему до конца этого года.

Первым переход на новую систему совершит филиал компании в Брисбене (Австралия), за ним последуют ремонтные центры компании в Малайзии, Таиланде и Великобритании.

TP Aerospace начала переход к безбумажному документообороту в прошлом году одновременно с запуском стратегии по расширению Green Sunrise, в рамках которой компания планирует открыть 11 новых филиалов к 2020 году по всему миру. В результате количество ее центров по обслуживанию и ремонту авиационных колес и тормозов увеличится до 18. На данный момент мощности компании, помимо Австралии, Малайзии, Таиланда и Великобритании, расположены также в США, Дании, Германии и ОАЭ.
Минобороны РФ рассматривает возможность включить в носимый аварийный запас (НАЗ) военных летчиков взамен автомата Калашникова АКС-74У более компактный пистолет-пулемет ПП-2000. Об этом в пятницу рассказал ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.

"Было предложено рассмотреть возможность вооружения военных летчиков очень компактным ПП-2000 вместо АКС-74У. Ведомство отреагировало с интересом на это предложение", - сказал собеседник агентства.

ТАСС не располагает официальным подтверждением предоставленной источником информации.

В настоящее время в НАЗ летчика, который укладывается наземными службами перед боевым вылетом в чашку под катапультное кресло, помимо еды, воды, аптечки, средств связи и т. д., входит автомат Калашникова АКС-74У, боеприпасы к нему и гранаты. Также пилот при боевом вылете, например в Сирии, берет с собой дополнительное оружие - пистолет Макарова или пистолет Стечкина, - которое кладет вместе с магазинами в разгрузочный жилет на торсе.

ПП-2000 разработан Конструкторским бюро приборостроения (Тула) под патрон 919 "Парабеллум". Оружие является одним из самых легких в мире - 1,4 кг без магазина и приклада. Особенностью ПП-2000 является возможность использования запасного магазина в качестве плечевого упора. Рукоятка затвора и кнопка защелки магазина могут быть переустановлены на любую сторону, что позволяет комфортно применять оружие как правше, так и левше.

Серийные ПП-2000 с 2006 года оснащены съемным складывающимся вбок металлическим прикладом. Длинна ПП-2000 составляет 582 мм с разложенным прикладом и 350 мм без приклада. Для сравнения: длина АКС-74У с разложенным прикладом составляет 730 мм, со сложенным - 490 мм.

Profile

alter_zapekan
alter_zapekan
alter_zapekan

Latest Month

September 2019
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner