January 16th, 2020

alter_zapekan

Новый комплекс бортового оборудования создан для вертолетов Ми-28НМ

Саратовское предприятие разработало новый комплекс бортового оборудования, обеспечивающий решение задач пилотирования, для модернизированных боевых вертолетов Ми-28НМ, сообщает во вторник пресс-служба министерства промышленности региона.

"Пилотажный комплекс ПКВ-28 для новейших боевых вертолетов Ми-28НМ "Ночной охотник" разработан саратовским АО "Конструкторское бюро промышленной автоматики", - говорится в сообщении.

Уточняется, что пилотажный комплекс, созданный в Саратове, легче по массе и меньше по габаритам, чем аналоги, обеспечивает новый уровень комфорта и удобства в пилотировании. Также в него заложен большой потенциал для дальнейшей модернизации под новые требования заказчика.

"По итогам государственных испытаний реализованное техническое решение будет предлагаться на вертолеты других моделей", - уточняется в сообщении.

Конструкторское бюро промышленной автоматики (КБПА) было организовано в 1947 году, имеет лицензии на все виды деятельности в авиационной области. В настоящее время в КБПА разрабатываются и производятся бортовые комплексы для различных летательных аппаратов.

Ми-28НМ - модернизированная версия вертолета Ми-28Н "Ночной охотник". Машина предназначена для уничтожения бронетехники, ведения разведки и целеуказания. Ми-28НМ, в частности, получил принципиально новый локатор, обеспечивающий круговой обзор (располагается в обтекателе над несущим винтом), новую систему управления с элементами искусственного интеллекта.

Как сообщил на "Армия-2019" замминистра обороны Алексей Криворучко, Минобороны РФ заключило с холдингом "Вертолеты России" контракт на поставку 98 вертолетов Ми-28НМ.
alter_zapekan

100-летие ЦАГИ в истории: Мост «Живописный»

В конце декабря 2007 года был открыт вантовый мост через Москву-реку в Серебряном Бору (мост «Живописный»). Сооружение располагается вблизи природного заповедника «Серебряный Бор», в месте пересечения русла Москвы-реки и канала «Хорошевское спрямление».

Позаимствовавший свое название у расположенной рядом улицы, Живописный мост полностью его оправдывает. Он представляет собой не только уникальное для столицы инженерное строение, но и запоминающийся архитектурный объект. Основной несущей конструкцией является металлическая арка высотой 105 м. Она, в отличие от обычных арочных мостов, расположена перпендикулярно балке проезжей части и опирается на противоположные берега реки. Общая протяженность мостового перехода составляет 1 460 м, по 4 полосы движения в каждую сторону. Длина основного пролета составляет 409,5 м. Интересной особенностью сооружения является стеклянная смотровая площадка эллипсоидной формы, напоминающая летающую тарелку.

Возведению Живописного моста предшествовали масштабные исследования российских ученых и инженеров, в которых немалая роль отводилась Центральному аэрогидродинамическому институту имени профессора Н.Е. Жуковского.

Одним из непременных этапов работ в строительстве подобного рода объектов является проведение экспертизы аэродинамической устойчивости. Для этого были изготовлены динамически подобные модели несущей арки на стадиях монтажа и эксплуатации, а также балки проезжей части в масштабе 1:60. Работы по определению границ аэроупругой устойчивости арки и балки проезжей части велись в аэродинамической трубе Т-103 ЦАГИ.

Кроме того, специалисты института исследовали движение воздушных потоков вблизи мостовой конструкции. Эксперименты проходили в АДТ Т-104.

Полученные результаты позволили проектировщикам оценить надежность строения во время выполнения монтажных работ и выдать рекомендации по обеспечению безопасной эксплуатации сооружения.

Живописный мост сегодня называют настоящим архитектурным чудом и одной из главных достопримечательностей Москвы.
alter_zapekan

Нижегородское АО «ФЛОТ» отгрузило МЧС России серию амфибийных катеров на воздушной подушке «МАРС-10»

В декабре 2019г, в рамках Государственного контракта, Нижегородское АО «ФЛОТ» успешно отгрузило МЧС России серию амфибийных катеров на воздушной подушке «МАРС-10».

Катер «МАРС-10» является надежным, высокоманевренным судном, способным выполнять широкий спектр задач как повседневного, так и специального характера в самых экстремальных погодных условиях.

Катер данного проекта разработан Нижегородским судостроительным предприятием АО «ФЛОТ» в развитие серии выпускавшихся ранее катеров проекта МАРС-700, более десяти лет успешно эксплуатируемых в России и за рубежом, отличается от них увеличенными главными размерениями (длина, высота борта), надстройкой, пассажировместимостью, повышенной надежностью и улучшенным движительно-рулевым комплексом.

В рамках государственного контракта была осуществлена доставка построенных катеров в места дислокации четырех отрядов МЧС России расположенных в Республике Крым, Астраханской, Волгоградской и Тверской области.

Среди преимуществ катера: высокая проходимость и амфибийность, способность перемещать людей и грузы по воде, заросшему мелководью, песчаным отмелям, снегу и любой другой относительно ровной поверхности без ограничения несущей способности, в том числе по рыхлому снегу, по рекам и морям во время ледохода и ледостава.

В соответствии с требованиями Заказчика, все катера снабжены дополнительным оборудованием, лебедками, средствами навигации, связи, специальными сигналами, имеют отличительную окраску и укомплектованы саморазгружающимися прицепами для транспортировки по дорогам общего пользования.

Уже с января 2020г катера на воздушной подушке МАРС-10 спасателей МЧС будут патрулировать акваторию водоемов России Новые катера могут работать при температуре до минус 35 градусов. Скорость катеров на льду составляет до 90 километров в час, по воде до 70 километров в час.