Category: авто

alter_zapekan

Войска ЦВО впервые получат уникальные снегоболотоходы

Четыре двухзвенных снегоболотохода ГАЗ-3344-20 "Алеут" пополнят парк отдельного соединения Центрального военного округа железнодорожных войск в Хакасии. Это первая поставка такой техники в войска, передает пресс-служба.

«Вездеход ГАЗ-3344-20 выполнен по следующий схеме: переднее звено - энергетический модуль, в котором могут ехать пять человек, включая водителя, заднее звено - трансформируемый пассажирский модуль вместимостью 15 человек и он может быть переоборудован под спальный, медицинский блок или командный пункт».

Новейшие вездеходы будут задействованы в ходе различных учений, в том числе - по наведению мостов, переправ для войск, которые выдвигаются в район выполнения боевых задач.

Многоцелевой тягач "Алеут" может использоваться и для перевозки личного состава, разного рода грузов и прицепов. Техника устойчива к крайне низким температурам - до 50 градусов со знаком минус.

"Вездеход ГАЗ-3344-20 выполнен по следующий схеме: переднее звено - энергетический модуль, в котором могут ехать пять человек, включая водителя, заднее звено - трансформируемый пассажирский модуль вместимостью 15 человек. Он может быть переоборудован под спальный, медицинский блок или командный пункт", - рассказали в ЦВО.
alter_zapekan

Александр Орешкин: ремонт дорог в Москве неизбежен из-за климата и нагрузки

Зимой ГБУ "Автомобильные дороги" традиционно работает в усиленном режиме: обычно специалисты вывозят со столичных улиц и утилизируют миллионы кубометров снега. В разгар зимнего сезона руководитель учреждения Александр Орешкин в интервью ТАСС рассказал, почему у специалистов учреждения не бывает выходных в новогодние праздники, в чем заключается уникальность отечественных технологий по уборке снега, как повлиял на работу рекордно теплый декабрь, а также почему Москве никогда не удастся избежать ремонта дорог.

— Зимний сезон традиционно является самым трудоемким для различных служб города. Как справляется зимой ГБУ "Автомобильные дороги" и в каком режиме работает в праздники?

— У нас нет выходных и праздничных дней, специалисты учреждения работают круглосуточно, а в соответствии с регламентом в зимний период коммунальные службы учреждения переведены на усиленный режим работы.

Collapse )
alter_zapekan

«ОДК-Климов» получил одобрение главного изменения на двигатель ТВ7-117В

Авиационный двигатель ТВ7-117В разработки АО «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех), предназначенный для многоцелевых вертолетов типа Ми-38, доказал свою работоспособность в условиях попадания птиц, дождя и града.

В результате успешного прохождения программы испытаний получено подтверждение возможности эффективной работы двигателя ТВ7-117В в данных условиях. Двигатель имеет новую усиленную сетку (конусообразной, а не сферической формы) с защитным экраном. Такое конструктивное изменение значительно расширяет возможности эксплуатации вертолетов и свидетельствует о надежности двигателей.

Испытания двигателя с новым защитным устройством проходили в Научно-испытательном центре Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ). В частности, в рамках программы испытаний на попадание града были выполнены последовательные выстрелы градом диаметром 50 и 25 мм (массой 0,059 и 0,008 кг соответственно) под углом 27° к оси двигателя со скоростью 83 м/с в область защитного экрана, а также заброс крупной птицы массой 1 килограмм 850 грамм со скоростью 300 километров в час. По результатам осмотра повреждений защитного устройства не обнаружено. Двигатель ТВ7-117В с новым защитным устройством выдержал данные испытания согласно критериям успешности.

Турбовальный двигатель ТВ7-117В со свободной турбиной разработан и серийно производится АО «ОДК-Климов». Конструкция и электронная система автоматического управления и контроля с полной ответственностью типа FADEC обеспечивает высокую мощность при низком расходе топлива и повышенную надежность полетов. В этом классе двигателей не существует аналогов по топливной экономичности и взлетной мощности.

Основные технические характеристики ТВ7-117В: мощность на взлетном режиме — 2800 л.с. (при чрезвычайном режиме — 3140 л.с.), удельный расход топлива — 205 г/л.с. час, сухая масса — 435 кг, назначенный ресурс основных деталей по системе управления ресурсом (СУР2) — 2110 полетных циклов.

Двигатель имеет высокие показатели надежности и безотказности, а благодаря модульной конструкции может быть сравнительно легко адаптирован под объект заказчика.

В июле 2018 г. двигатель ТВ7-117В по результатам зачета сертификационных доказательных документов получил сертификат Федерального агентства воздушного транспорта РФ №FATA-01027E.

В 2019 году вертолеты Ми-38 с двигателями ТВ7-117В принимали участие в летной программе Международного авиакосмического салона «МАКС-2019» и Международного авиасалона Dubai Airshow 2019.
alter_zapekan

Казахстан будет производить компоненты для автомобилей «КАМАЗ»

В минувшую пятницу генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин и заместитель премьер-министра Казахстана Роман Скляр в присутствии вице-премьера России Юрия Борисова и министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова подписали инвестиционное соглашение о размещении в Казахстане производства компонентов для автомобилей «КАМАЗ».

Речь идет о размещении производства главной передачи ведущих мостов, балок мостов, блоков цилиндров и головок блоков двигателей для грузовиков «КАМАЗ» в Казахстане. Документ даст возможность российскому автопроизводителю получать налоговые льготы, обнулить экспортные пошлины и возмещать часть расходов от размещения производственных площадей. Соглашение предусматривает принятие Республикой Казахстан обязательств по финансированию производства компонентов, представлению налоговых преференций и освобождению от уплаты таможенных пошлин, а также представление инвесторам возмещения части расходов.

Напомним, декларация о намерениях по локализации производства компонентов для автомобилей «КАМАЗ» была подписана в июле 2019 года. В документе было отмечено, что заводы по производству спецтехники «КАМАЗ» и деталей будут в большей степени ориентированы на экспорт конечной продукции в страны СНГ.

По словам Романа Скляра, продукция российского производителя пользуется огромным спросом в стране. Казахстан – одно из традиционных направлений экспорта автомобилей «КАМАЗ». Наряду с размещением производства этот регион станет одним из растущих рынков сбыта компании в 2020 году.
alter_zapekan

АВТОВАЗ укрепляет позиции на рынке Киргизии

Ведущий российский автопроизводитель легковых автомобилей АВТОВАЗ объявляет об официальном выходе бренда LADA на рынок Киргизии: 12 декабря в Бишкеке был открыт дилерский центр LADA.

«Наш партнер Asiamotors подтверждает свое развитие и становится официальным дистрибьютором LADA. Сегодня мы рады открыть первый в Центральной Азии двухбрендовый дилерский центр LADA и Renault, который построен с учетом современных стандартов качества обслуживания. Мы видим перспективы для LADA на рынке Киргизии и планируем добиться здесь лидерских позиций», – отметил управляющий директор LADA Export Макс Миссана.

В автосалоне Asiamotors представлен весь модельный ряд LADA. Новый дилерский центр создан в полном соответствии с международными стандартами LADA и Renault и имеет большую выставочную площадь. Шоурум LADA рассчитан на семь автомобилей и занимает площадь 416 м2. В зоне обслуживания имеется 13 постов.

В 2019 году новые салоны LADA были открыты в Азербайджане (два центра), Беларуси (один центр), Узбекистане (восемь центров), Киргизии (один центр), Монголии (один центр) и Боливии (два центра). Кроме того, в настоящее время два автосалона LADA проходят ребрендинг в Казахстане.
alter_zapekan

Муляжи камер в Москве заменят на настоящие

К 2020 году все муляжи камер, которые следят за потоком автомобилей, заменят на настоящие. Об этом стало известно из сообщения Центра организации дорожного движения (ЦОДД) в Twitter.

По данным организации, замене в городе подлежат 387 обычных муляжей и 424 с функцией мониторинга автомобильного потока. Большинство из камер планируют установить в местах повышенной аварийности, что может привести к снижению количества ДТП.

К тому же, камеры возьмут на себя функцию контроля выделенных полос, чтобы обеспечить приоритет движения общественного транспорта. Места, где установят камеры, будет определять Госавтоинспекция. ЦОДД планирует заключить контракт на аренду камер на пять лет.

Заместитель главы ЦОДД Александр Евсин ранее заявил, что муляжи составляют около 15–20% от общего числа камер. Он добавил, что муляжи не отличаются от обычных камер внешне, но при этом они легки в использовании — они не требуют зарядки и могут легко переноситься из одного места в другое.

Ранее российская компания NtechLab — разработчик приложения FindFace — представила технологию распознавания и слежки за человеком по его силуэту. Технические особенности системы распознавания лиц по силуэту не раскрываются. Известно только, что на этапе релиза точность системы составит 90%, а через полгода-год NtechLab планирует довести ее до 99%.
alter_zapekan

Государственные испытания броневика "Атлет" начнутся весной 2020 года

Бронеавтомобиль "Атлет", разработанный в "Военно-промышленной компании", должен по плану выйти на государственные испытания весной 2020 года. Об этом сообщили ТАСС в среду в пресс-службе компании.

"Атлет" завершает предварительные испытания, весной следующего года запланирован выход на этап госиспытаний. Сейчас один образец находится в разборке, он, вероятно, пойдет на госы [государственные испытания]. Второй образец в ноябре - декабре пройдет испытания на обстрел и на подрыв", - сообщили в компании.

В августе генеральный директор "Военно-промышленной компании" Александр Красовицкий сообщил ТАСС, что "Атлет" будет проходить предварительные испытания на базах НИИЦ автомобильной техники (Бронницы), НИИЦ бронетанковой техники (Кубинка) Министерства обороны РФ и Центра испытаний автомобильной техники "НАМИ" (Дмитровский район Московской области).

К испытаниям привлекаются опытные образцы бронеавтомобилей "Атлет" в вариантах трехдверного автомобиля спецназначения (АСН) и в пятидверном многоцелевом исполнении (АМН-2).

Семейство "Атлет"

Новое поколение бронеавтомобилей "Атлет" разработано "Военно-промышленной компанией" по заказу Минобороны России в рамках одноименной опытно-конструкторской работы. Впервые широкой публике "Атлет" был представлен на Международном военно-техническом форуме "Армия-2019" в конце июня.

Машины семейства имеют колесную формулу 4х4 и предназначены для перевозки личного состава и военных грузов с обеспечением требуемого уровня защиты, буксирования прицепов, монтажа вооружения, военной и специальной техники.

В стандартной комплектации оборудованы антитравматическими сиденьями для всех членов экипажа и кондиционером. Уровень баллистической защиты бронеавтомобилей в базовой комплектации соответствует 2-у уровню по общим техническим требованиям.

Основными отличиями новой машины от выпускаемого ВПК бронеавтомобиля "Тигр" являются увеличенная до 1600 кг грузоподъемность, повышенная в три раза по сравнению с бронеавтомобилем "Тигр" противоминная стойкость, более мощный дизельный двигатель российского производства ЯМЗ-5347-24 с максимальной мощностью в 240 л.с.
alter_zapekan

КАМАЗ приступил к тестированию беспилотника

На заводской территории КАМАЗа начались первые тестовые заезды беспилотного автомобиля КАМА3-4308. Грузовик без водителя будет осваивать логистику поставок кабин с прессово-рамного завода на автомобильный.

Проект по перевозке комплектующих с помощью автомобилей-роботов получил название «Одиссей». Пока речь идет о логистических операциях на дорогах в периметре промышленной площадки КАМАЗа. В целом, такие машины могут применяться на любых производствах, где требуются челночные перевозки по заданным маршрутам.

«Беспилотные технологии – это будущее, которое предприятия Ростеха активно приближают. В частности, КАМАЗ создает сразу несколько типов автономных автомобилей: это транспорт, обеспечивающий движение автоколонн без водителей, бескабинные электромобили и городские шаттлы с системами автономного движения. Беспилотный грузовик, который начал работать на площадке предприятия, отличается высокой точностью – погрешность навигации не превышает 3-5 см. Запуск проекта – это значимое событие не только для российского автомобилестроения, но и для промышленности в целом. Это может стать первым шагом к роботизации промышленной техники, в том числе работающей в экстремальных условиях – например, на шахтах, в карьерах и на Крайнем Севере», – сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех, председатель совета директоров КАМАЗа Сергей Чемезов.

«Одиссей» собран на основе дизельного автомобиля КАМАЗ-4308. Машина оснащена сразу четырьмя типами сенсоров: видеокамерами, радарами, лидарами и сонарами. Авторобот оборудован несколькими системами связи: промышленным Wi-Fi, 4G и специальным УКВ-диапазоном на случай, если заглушены другие каналы связи, то есть экстренным каналом. Все данные с датчиков поступают в «мозг» машины – компьютер, где будет происходить анализ входящей информации о параметрах движения.

«Выход беспилотников на дороги общего пользования – революционная ситуация как в сознании людей, так и в нормативной базе. Конечно, робот будет совершать гораздо меньше ошибок, меньше будет аварий. Но остается моральный аспект – кто будет виноват в случае ДТП? В случае если водителя нет, виноват автопроизводитель. Не все готовы принять такую ответственность. Разработка нормативной базы для использования беспилотников во всем мире потребует времени, и это точно не произойдет в 2020-2021 годах. При этом на закрытых территориях люди могут принять на себя ответственность по эксплуатации беспилотного транспорта», – пояснил генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин.

Кроме того, тестовые заезды камских грузовиков вскоре пройдут в одном из угольных карьеров Кузбасса. Речь идет о транспорте, создаваемом для работ на опасных участках. Как рассказал Сергей Когогин, в Кемерово начнется накатка маршрута, впоследствии компания планирует предложить клиенту карьерный самосвал-беспилотник для перевозки угля, грунта при вскрышных работах.
alter_zapekan

"АвтоВАЗ" начал продавать в Египте машины нового семейства Lada Granta местной сборки

"Автоваз" запустил в Египте продажи автомобилей нового семейства Lada Granta местной сборки, говорится в сообщении компании.

Продажи стартовали 12 ноября в Каире. Автомобили производятся на заводе Al Amal.

Как отметил управляющий директор Lada Export Макс Миссана, с выходом новой модели "АвтоВАЗ" рассчитывает укрепить позиции бренда в Египте.

Группа "АвтоВАЗ" входит в состав Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi и выпускает автомобили для четырех брендов: Lada, Renault, Nissan и Datsun. Производственные площади группы расположены в Тольятти и Ижевске.
alter_zapekan

Собран 5000-й заменитель Humvee

Программа обновления автопарка американской армии идёт полным ходом. 18 октября, портал defence-blog.com сообщил о том, что компания Oshkosh Defense отпраздновала сборку 5000-й бронемашины JLTV.

Программа Joint Light Tactical Vehicles, или JLTV, стартовала в 2006 году. Тогда армия выдвинула промышленности требование создать армейский внедорожник, сочетающий защищённость машин типа MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) и высокую мобильность внедорожников Humvee (HMMWV). Победителем тендера стала машина Oshkosh L-ATV, и в 2016 году началась её мелкосерийная сборка.

Несмотря на то что мелкосерийная сборка началась всего три года назад, а полноценное серийное производство — только в июне текущего года, завод успел изготовить уже 5000 автомобилей. По контракту с ВС США к 2040 году планируется собрать 49 000 JLTV, при этом к бронемашине проявляют интерес всё больше союзников.

Автомобиль L-ATV (Light Combat Tactical All-Terrain Vehicle, лёгкий боевой тактический внедорожник) был разработан компанией Oshkosh Defense в 2011 году на базе внедорожника Oshkosh M-ATV класса MRAP (mine resistant ambush protected, защищённый от подрыва и атак из засад). Позже производитель адаптировал машину к условиям тендера Joint Light Tactical Vehicles (JLTV), организованного Минобороны США для замены морально устаревающих Humvee.

Oshkosh L-ATV (после победы в тендере эти машины называют JLTV) — бронеавтомобиль массой 6,4 т с адаптивной подвеской (максимальный клиренс — 51 см). Машина пригодна для десантирования на парашютных системах и перевозки по воздуху (в том числе на внешних подвесах вертолётов) и выпускается в двух- и четырёхместном вариантах. Машина имеет базовое бронирование, защищающее экипаж от огня стрелкового оружия средних калибров, а также подрыва мин и фугасов. При необходимости на автомобиль можно устанавливать дополнительную навесную броню.