?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: наука

Госкорпорация Ростех и China Electronics Technology Group Corporation (CETC) провели переговоры и согласовали план развития сотрудничества в сфере разработки и производства радиоэлектронного оборудования и электронной компонентной базы.

Делегацию Ростеха возглавил заместитель генерального директора Корпорации Николай Волобуев, делегацию CЕТC – заместитель генерального директора Хуан Синдун. Стороны обменялись информацией о статусе и перспективах совместных проектов по авионике, электронной компонентной базе, навигационному оборудованию, «Умному городу», измерительному оборудованию, разработке программного обеспечения.

В частности, представителям CETC были переданы предложения по разработке навигационных приемников двух типов для глобального и внутренних рынков с изготовлением чипов на китайской фабрике SMIC по технологии 40 нм, а также предложение по созданию системы безопасности дорожного движения и увеличению пропускной способности в одном из городов КНР.

«Китайские партнеры рассматривают наши предложения в этих областях. Также обсуждалась реализация проектов по обеспечению российских предприятий электронной компонентной базой и возможности локализации некоторых партнерских технологий в России. Широкая производственная и технологическая кооперация с одним из крупнейших китайских производителей компонентной базы CETC дает серьезные возможности для выхода как на рынок КНР, так и на глобальный рынок», – отметил Николай Волобуев.

Стороны договорились, что для оперативного взаимодействия и эффективного решения задач будет сформирована рабочая подгруппа в области разработки, производства, оценки качества электронных компонентов и оптоэлектроники. В ее состав войдут представители СЕТС, Alliance Electro Tech Co., Ltd, Госкорпорации Ростех, российских органов стандартизации и сертификации электронной компонентной базы.

Проработку и реализацию новых проектов с CETC будут осуществлять холдинги «Росэлектроника», «Швабе», КРЭТ и ряд других организаций Ростеха.
Ряд оригинальных устройств для детектирования оптических сигналов запатентовали на московском предприятии Холдинга «Швабе». Несмотря на небольшие размеры запатентованные приемники, в отличие от аналогичных приборов, выдерживают очень мощные оптические сигналы.

Приемники оптического излучения (ПОИ) – это устройства для обнаружения и регистрации оптического излучения в видимом, инфракрасном и ультрафиолетовом диапазонах. Применяются в современных оптико-электронных системах, лазерной технике, волоконно-оптических системах передачи информации. Одна из задач ‒ сбор и обработка информации о состоянии природной среды, а также топографическая съемка поверхности в составе аппаратов дистанционного зондирования Земли, в том числе аэрокосмических.

Главной особенностью новых ПОИ является установка непосредственно перед фоточувствительным элементом миниатюрного электромеханического затвора – шторки с приводом, что позволяет эффективно защитить фоточувствительный элемент от разрушения при попадании на вход ПОИ мощного оптического излучения. Запатентованы ПОИ с различными конструкциями шторки и привода. До изобретения новых ПОИ защита от мощных оптических сигналов обеспечивалась внешними громоздкими и медленными электромеханическими затворами.

Предложенные технические решения обеспечивают работоспособность ПОИ в составе любой аппаратуры и в любых эксплуатационных условиях. При этом масса и габариты шторки с приводом, а также электронного узла управления позволяют использовать их в других миниатюрных оптико-электронных приборах и устройствах.

«Обычные фотоприемные устройства имеют ограниченный динамический диапазон, препятствующий их применению в измерителях дальности и другой аппаратуре с повышенными требованиями к точности. Если энергия входного излучения превышает уровень лучевой прочности фоточувствительного элемента, затвор ПОИ не откроется. Преимущество нашего изобретения в том, что оно функционирует во всем рабочем динамическом диапазоне отраженных оптических сигналов», ‒ рассказал генеральный директор НИИ «Полюс» Евгений Кузнецов.

Авторами патентов стали специалисты НИИ «Полюс» им. М. Ф. Стельмаха – ведущего научного центра России в области лазерных технологий.
В начале августа 1966 года в воздух впервые поднялся первый советский самолет с крылом изменяемой стреловидности — истребитель-бомбардировщик Су-17. Боевая машина, показавшая высокие летно-технические характеристики, уже более полувека остается «в строю».

Предшественник Су-17 — серийный истребитель-бомбардировщик Су-7 — хотя и показывал выдающиеся для своего времени результаты, но вызывал нарекания военных по посадочной скорости, электронике и вооружению. По этой причине в начале 1960-х годов специалисты ОКБ Сухого принялись за разработку модернизированного летательного аппарата. За основу было решено взять концепцию изменяемой стреловидности крыла, в которой видели большой потенциал.

Итогом совместного исследования конструкторов ОКБ и ученых ЦАГИ стало предложение компоновки крыла, у которого поворачивалась внешняя часть консоли (примерно половина размаха), расположенная за стойками шасси. Такая модификация позволила обойтись лишь небольшими изменениями фюзеляжа, оперения и шасси исходного аппарата Су-7, что экономило время и средства.

Согласно расчетам специалистов, крыло изменяемой геометрии положительно влияло на маневренные характеристики истребителя. Малая стреловидность позволяла сократить взлетно-посадочные дистанции и уменьшить скорость на этих режимах, стреловидность 35–45° давала сравнительно хорошие маневренные характеристики и высокое аэродинамическое качество на околозвуковых режимах полета, а при стреловидности более 60° (максимум 63° у Су-17) можно достигнуть больших сверхзвуковых скоростей полета при малом сопротивлении.

Уже в процессе проектирования нового крыла ученые ЦАГИ осуществили продувки в аэродинамических трубах и по их итогам рекомендовали, помимо использования закрылков, применить также механизацию передней кромки крыла.

Прочнисты ЦАГИ также внесли важный вклад — проведенные статические и ресурсные испытания агрегатов показали, что на жесткость крыла сильно влияет точность сборки и зазоров в конструкции поворотного узла — даже незначительные неточности могли уменьшить ресурс и стать причиной разрушения конструкции.

Летом 1966 года, перед началом летных испытаний, в ЦАГИ состоялись натурные продувки уже готового самолета, предоставившие специалистам данные для уточненных расчетов летно-технических и взлетно-посадочных характеристик, а также параметров устойчивости и управляемости. Вскоре после этого было дано разрешение на первый полет, который, несмотря на сложные погодные условия, прошел успешно.

Позже, в середине 1970-х годов, ученые ЦАГИ решили проблему штопора Су-17, продув модель истребителя в вертикальной аэродинамической трубе и обнаружив, что явление устраняется установкой аварийного приемника воздушного давления. Эти результаты были подтверждены в летном эксперименте, и все машины в частях были доработаны в соответствии с рекомендациями института.
Конструкция новейшего парашюта Д-14 "Шелест", разработанного для десантирования в экипировке "Ратник", позволяет бойцам вступать в бой и вести огонь из штатного стрелкового оружия, находясь еще в воздухе. Об этом ТАСС рассказал главный конструктор НИИ парашютостроения холдинга "Технодинамика" (входит в госкорпорацию "Ростех") Владимир Качалов.

Качалов сообщил, что парашютно-десантная система нового поколения Д-14 "Шелест", предназначенная для десантирования в экипировке "Ратник", принципиально отличается от предыдущих систем. При разработке системы учтена другая стратегия применения - вступление в бой с момента десантирования.

"У бойца на груди помимо бронежилета есть стрелковое вооружение, которое доступно ему и находится в руках. Ранее [оно] было недоступно, потому что спереди находился запасной парашют, соответственно, автомат крепился уже снизу, был вне зоны действий, и десантник не мог его сразу достать", - пояснил конструктор, добавив, что, "исходя из новой концепции, военнослужащий фактически может вступить в бой начиная уже с воздуха".

По словам конструктора, испытания Д-14 "Шелест" начнутся в НИИ парашютостроения в ближайшее время.

Он пояснил, что у этой системы совсем другая компоновка: если у обычной основной парашют находится сзади, запасной - спереди, а грузовой контейнер - сзади ниже ранца самого парашюта, то в новой основной и запасной парашюты сзади, а спереди - большой грузовой контейнер, который больше и по объему, и по массе груза.

Кроме того, данная система имеет несколько точек подвески под навесное оборудование, под стрелковое, под дополнительный контейнер для груза.
Исследователи Токийского технологического института и компания Sanoh Industrial разработали новый тип аккумуляторных батарей, которые могут напрямую преобразовывать тепловую энергию в электричество.

Большинство геотермальных систем работают с использованием воды, нагретой горячими камнями в нескольких километрах от поверхности Земли. Такие системы часто нуждаются в высоких температурах, выше 180 °C, чтобы функционировать.

Новая конструкция, созданная японскими учеными, состоит из сенсибилизированных тепловых ячеек (STC), которые способны генерировать электричество при температуре ниже 100 °C без необходимости использования носителя тепла, такого как вода или пар.

STC - это батарея, состоящая из трех слоев материала, зажатых между двумя электродами. Это электронный слой (ETM), полупроводниковый слой германия и слой твердого электролита. Тепло в земле воздействует на электроны в полупроводнике, заставляя их переходить в слой ETM.

Это, в свою очередь, пропускает их через электрод через внешнюю цепь и в конечном итоге обратно к другому электроду и в электролит. Там происходят окислительно-восстановительные реакции, которые переносят низкоэнергетические электроны обратно в полупроводник, начиная цикл снова.

Устройство STC способно само поддерживать этот цикл, находясь в источнике тепла. Нужно лишь иногда подключать его к внешней цепи на время для подзарядки.

«С такой конструкцией тепло станет отличным возобновляемым источником энергии», - говорит Сатико Мацусита (Sachiko Matsushita), руководитель исследования. «Нет угрозы нестабильности производства электроэнергии, как при использовании солнца или ветра».
Ученые Крыловского государственного научного центра (КГНЦ) начали разработку и внедрение принципиально нового способа обнаружения подводных лодок - по следу, который остается в воде от работы их винтов. Об этом ТАСС сообщил в среду на Международном военно-морском салоне научный руководитель КГНЦ Валерий Половинкин.

"Сейчас мы обращаем внимание на поля следности (возмущение воды от работы винтов подводной лодки - прим. ТАСС). Последние, с моей точки зрения, наиболее перспективны, особенно для обнаружения подводных лодок. Почему? Поля следности имеют дольше продолжительность жизни (по сравнению с другими полями - ТАСС)", - сказал он.

"Поэтому если акустика и электромагнитные поля с уходом объекта исчезают, то поля следности во времени сохраняются. И объект можно обнаружить по этим полям", - пояснил ученый.
Read more...Collapse )
Совместный эксперимент по спектроскопическому исследованию газовых туманностей, который Россия и Индия проведут на китайской космической станции, планируют начать в 2022 году. Об этом сообщил в среду ТАСС замдиректора по научной работе Института астрономии РАН (научная организация, которая занимается проектом с российской стороны) Михаил Сачков.

«Совместный эксперимент российских и индийских ученых отобран для проведения на проектируемой обитаемой национальной орбитальной станции КНР "Тяньгун", завершение строительства китайской обитаемой станции запланировано на 2022 год»
"Китайская станция после вывода должна провести всякие инженерные работы, чтобы стать рабочей. Эксперимент где-то в 2022 году будет", - сказал ученый.

По словам М. Сачкова, в ближайшие два года Россия и Индия будут изготавливать оборудование для проекта. "Сейчас все построено так, чтобы мы за два следующих года этот спектрометр создали и изготовили", - отметил замдиректора института.

Ранее в документе, опубликованном на сайте Управления ООН по вопросам космического пространства (UNOOSA), сообщалось, что совместный эксперимент российских и индийских ученых отобран для проведения на проектируемой обитаемой национальной орбитальной станции КНР "Тяньгун". Завершение строительства китайской обитаемой станции запланировано на 2022 год.
Развитие очень многих мировых направлений науки и технологий невозможно представить без российского Национального исследовательского центра "Курчатовский институт". Сегодня в нем работает новое поколение ученых, создаются уникальные разработки, обеспечивающие технологический прорыв России в разных областях. С недавнего времени центр возглавляет работы по созданию отечественной сети так называемых меганаучных установок, с помощью которых будет делаться наука будущего. О том, как будет идти этот проект, РИА Новости на полях прошедшего Петербургского международного экономического форума рассказал президент Курчатовского института Михаил Ковальчук. Беседовал специальный корреспондент Владимир Сычев.

– Михаил Валентинович, тема природоподобных технологий становится все более частым гостем больших международных форумов – не только сугубо научных, но и таких, как недавний Петербургский международный экономический форум. С чем это связано?
Read more...Collapse )
Беспилотные комплексы ZALA 421-16E компании ZALA AERO, входящей в концерн «Калашников», помогли обнаружить фрагменты центрального блока и хвостового отсека ракеты-носителя (РН) «Союз-2». Фрагменты были найдены в районе падения, на территории Вилюйского, Верхневилюйского и Жиганского улусов Республики Саха (Якутия), и эвакуированы силами воздушно-поисковой группы с применением вертолета Ми-8.

15 мая поисковый отряд ZALA прибыл в район падения отделяющихся частей РН в 180 км от Вилюйска. Специалисты обследовали территорию с помощью беспилотного комплекса ZALA 421-16E с HD-видеокамерой и фотокамерой на борту. Площадь зоны поиска составила 706 кв. км. Большинство обнаруженных фрагментов находились в густом лесном массиве, где движение наземной поисковой группы было бы затруднительно, а работы с использованием вездеходной техники – неэффективны.

Размер района падения составил 150х100 км. Для уменьшения зоны поиска специалисты применили радар, в результату чего была определена зона поиска радиусом 15 км. Такое решение существенно сократило время на поисковые работы.

Наиболее эффективной тактикой поиска оказалось использование площадного фотографирования с последующим дешифрованием и привязкой обнаруженных целей. Для оперативности первоначально было сделано несколько полетов с площадной съемкой по целеуказаниям, полученным от радара, в радиусе 2 км. После экспресс-дешифрования и обнаружения объектов, похожих на отделяющиеся части, к работе приступила воздушно-поисковая группа на вертолете Ми-8, которая подтвердила наличие фрагментов РН и приступила к их эвакуации.

После этого была проведена аэрофотосъемка всей зоны поиска. На снимках высокого разрешения дешифровщик отметил все объекты, похожие на отделяющиеся части РН, и внес их координаты в отчет. Всего было сделано 32 296 фотоснимков и выполнено 20 полетов общей продолжительностью 55 часов.

На месте найденных фрагментов экологи из Республиканского информационно-аналитического центра экологического мониторинга, Вилюйской инспекции охраны природы и Института водных и экологических проблем отобрали пробы почвы для химического анализа. Как показали замеры, мощность дозы гамма-излучения в месте обнаружения фрагментов не превысила фоновые значения для данной территории.

Что такое СМЭВ?

Система межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ) – это федеральная государственная информационная система, включающая в себя информационные базы данных, содержащие сведения об используемых органами и организациями программных и технических средствах, обеспечивающих возможность доступа через систему взаимодействия к их информационным системам и электронным сервисам, а также сведения об истории движения в системе взаимодействия электронных сообщений при предоставлении государственных и муниципальных услуг и исполнении государственных и муниципальных функций в электронной форме.

Кроме того в состав СМЭВ входят программные и технические средства, обеспечивающие взаимодействие информационных систем органов и организаций, используемых при предоставлении в электронной форме государственных и муниципальных услуг и исполнении государственных и муниципальных функций.

Система межведомственного электронного взаимодействия позволяет федеральным, региональным и местным органам власти, контроля и надзора в электронном виде передавать и обмениваться данными, необходимыми для оказания госуслуг. Система позволяет реализовать принцип «одного окна» при оказании госуслуг населению. Гражданин обращается за услугой в профильное ведомство, а специалисты ведомства добирают необходимые данные в других ведомствах, используя СМЭВ.

Read more...Collapse )

Profile

alter_zapekan
alter_zapekan
alter_zapekan

Latest Month

September 2019
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner